SDEC 6HTAA6.5-G21 Moteur diesel (double fréquence) est le moteur SDEC 6HTAA6.5-G21, conçu pour le service continu dans les groupes électrogènes et les entraînements industriels.
Le moteur est livré complet pour accouplement à un alternateur, une pompe ou une machine : bloc, culasse, système d'injection, pompe à eau et filtres déjà montés. La désignation 6HTAA6.5-G21 identifie la cylindrée et le mode d'admission ; les pièces de rechange se commandent donc par ce code, et non par la puissance.
Données et compatibilité
- Marque
- SDEC
- Modèle
- 6HTAA6.5-G21
- Fréquence
- 50 / 60 Hz (double fréquence)
- Configuration
- 6 cylindres en ligne
- Admission
- Suralimenté avec refroidissement intermédiaire
- Origine
- Chine
Caractéristiques techniques
Puissance typique du groupe (50/60 Hz)
| Modèle | 50 Hz Principal/Secours (kVA) | 60 Hz Principal/Secours (kVA) | Puissance moteur 50/60 Hz (kW) |
|---|---|---|---|
| 6HTAA6.5-G21 | 138 / 150 | 150 / 165 | 128 / 141 | 136 / 150 |
Puissance typique du groupe (50/60 Hz)
| Modèle | 50 Hz Principal/Secours (kVA) | 60 Hz Principal/Secours (kVA) | Puissance moteur 50/60 Hz (kW) |
|---|---|---|---|
| SC4H95D2 | 63 / 70 | / / / | 62 / 68 | / / / |
| Paramètre | 4HTAA4.5 (G41-G46) | 4HTAA4.3 (G31-G36) | 4HTAA4.5 (G31-G32) | SC4H (80-115D2) | SC4H (140-180D2) |
|---|---|---|---|---|---|
| Type | En ligne, refroidi par eau, 4 temps, injection directe, 4 soupapes | ||||
| Admission | Turbocompressé avec échangeur | Turbocompressé avec échangeur | Turbocompressé avec échangeur | Turbocompressé | Turbo/Turbo avec échangeur |
| Nb cylindres×alésage×course (mm) | 4x108x124 | 4x105x124 | 4x108x124 | 4x105x124 | 4x105x124 |
| Type de chemise | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise sèche |
| Taux de compression | 16:1 | 16:1 | 16:1 | 17.3:1 | 16:1 |
| Cylindrée (L) | 4.5 | 4.3 | 4.5 | 4.3 | 4.3 |
| Taux de régulation (%) | ≤5(régulation électronique) | ≤5(régulation électronique) | ≤5(régulation électronique) | ≤5(régulation électronique) | ≤5(régulation électronique) |
| Puissance nominale (kW) | 51-120 | 51-125 | 125 | 56-78 | 95-120 |
| Régime nominal (tr/min) | 1500 | 1500-1800 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Puissance de secours (kW) | 56-132 | 56-140 | 140-155 | 62-86 | 105-132 |
| Consommation min. (g/kW·h) | 192 | 192 | 192 | 195 | 195 |
| Opacité des fumées (FSN) | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| Capacité d’huile (L) | 11-15 | 11-13 | 11-15 | 11-13 | 11-13 |
| Capacité de refroidissement (L) | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 |
| Norme d’émission | Phase IV | Phase III | Phase III | Phase II | Phase II |
| Bruit (dB-A) | 96 | 96 | 96 | 96 | 96 |
| Poids net (kg) | 430 | 400 | 400 | 430 | 430-460 |
| Dimensions L×l×H (mm) | 1150×690×1230 | 1037×728×1024 | 1037×728×1024 | 1012×723×1102 | 1053×728×1158 |
| Carter/volant moteur | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# |
| Paramètre | 6H7.2 (G41-G44) | 6H6.5 (G31-G35) | SC7H (180-250D2) |
|---|---|---|---|
| Type | En ligne, refroidi par eau, 4 temps, injection directe, 4 soupapes | ||
| Admission | Turbocompressé avec échangeur | Turbocompressé avec échangeur | Turbocompressé avec échangeur |
| Nb cylindres×alésage×course (mm) | 6X108X124 | 6X105X124 | 6X105X124 |
| Type de chemise | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise sèche |
| Taux de compression | 16:01 | 16:01 | 16:01 |
| Cylindrée (L) | 7.2 | 6.5 | 6.5 |
| Taux de régulation (%) | ≤5(régulation électronique) | ≤5(régulation électronique) | ≤5(régulation électronique) |
| Puissance nominale (kW) | 128-168 | 128-205 | 120-168 |
| Régime nominal (tr/min) | 1500 | 1500-1800 | 1500 |
| Puissance de secours (kW) | 141-185 | 141-226 | 132-185 |
| Consommation min. (g/kW·h) | 192 | 192 | 195 |
| Opacité des fumées (FSN) | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| Capacité d’huile (L) | 15-19 | 15-17.5 | 15-17.5 |
| Capacité de refroidissement (L) | 9.6 | 9.6 | 9.6 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 |
| Norme d’émission | Phase IV | Phase III | Phase II |
| Bruit (dB-A) | 96 | 96 | 96 |
| Poids net (kg) | 580 | 550 | 600 |
| Dimensions L×l×H (mm) | 1380×800×1250 | 1330×789×1033 | 1330×789×1024 |
| Carter/volant moteur | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# |
Application
- Groupes électrogènes de secours et en service continu.
- Entraînement de pompes à eau et d'installations d'irrigation.
- Engins de construction, d'extraction minière et de manutention.
- Remotorisation d'équipements dont le moteur d'origine n'est plus supporté.
Questions fréquentes
Comment savoir si ce moteur convient à mon groupe ?
Le code 6HTAA6.5-G21 doit correspondre à la plaque du moteur installé. Pour un groupe neuf, partez de la puissance de l'alternateur et choisissez le moteur sur la courbe de vitesse et de couple, pas uniquement sur les kW de la plaque.
Est-il livré avec sa documentation ?
Oui. Chaque unité part avec sa fiche technique et son code d'identification 6HTAA6.5-G21. Si votre achat exige un certificat d'origine ou de conformité, indiquez-le dans la demande de devis afin qu'il soit émis avec la commande.
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