Motor diesel SDEC 4Z2.7-G21 (T2) é o motor SDEC 4Z2.7-G21, concebido para serviço contínuo em grupos geradores e acionamentos industriais.
O motor é fornecido como unidade completa para acoplamento a um alternador, bomba ou máquina: bloco, cabeça, sistema de injeção, bomba de água e filtros já montados. A designação 4Z2.7-G21 identifica a cilindrada e o tipo de admissão, pelo que as peças sobresselentes se encomendam por esse código e não pela potência.
Dados e compatibilidade
- Marca
- SDEC
- Modelo
- 4Z2.7-G21
- Configuração
- 4 cilindros em linha
- Admissão
- Admissão natural
- Origem
- China
Especificações técnicas
Capacidade típica do grupo (50/60 Hz)
| Modelo | 50 Hz Principal / Emergência (kVA) | 60 Hz Principal / Emergência (kVA) | Saída do motor 50/60 Hz (kW) |
|---|
| 4Z2.7-G21 | 20 / 23 | 25 / 28 | 22 / 24 | 26 / 29 |
Capacidade típica do grupo (50/60 Hz)
| Modelo | 50 Hz Principal / Emergência (kVA) | 60 Hz Principal / Emergência (kVA) | Saída do motor 50/60 Hz (kW) |
|---|
| SC4H95D2 | 63 / 70 | / / / | 62 / 68 | / / / |
| Parâmetro | 4Z3.2 (G41-G42) | 4Z2.9 (G41-G430) |
|---|
| Aspiração | Aspiração natural | Aspiração natural |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 4×98×105 | 4×93×105 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca |
| Relação de compressão | 17.5 | 17.5 |
| Cilindrada (L) | 3.2 | 2.9 |
| Sistema de combustível | common rail de alta pressão | common rail de alta pressão/Electric control VP pump |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 5 |
| Potência nominal (kW) | 32-36.8 | 16-30 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Potência de emergência (kW) | 35-41 | 18-33 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 220 | 230 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 6.5 | 6.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 5.75 | 5.75 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.6 | ≤0.6 |
| Ruído (dB-A) | < 98 | < 96 |
| Norma de emissões | Fase IV | Fase IV |
| Peso líquido (kg) | 270 | 255 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 660×555×712 | 660×555×700 |
| Cárter/volante do motor | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 |
| Parâmetro | 4ZTAA4.1 (G21-G22) | 4ZT3.5-4.1 (G21) | 4ZT3.2 (G21) | 4Z3.2-G21 | 4Z3.0-G21 | 4Z2.7-G21 | 4Z2.3-G21 |
|---|
| Frequência mecânica (monofrequência) | / | / | 4ZT3.2-G11-G12 | 4Z3.2-G11-G12 | 4Z3.0-G11-G12 | 4Z2.7-G11-G12 | 4Z2.3-G11-G12 |
| Aspiração | Turboalimentado com intercooler | Turboalimentado | Turboalimentado | Aspiração natural | Aspiração natural | Aspiração natural | Aspiração natural |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 4×105×118 | 4×105×118 4×98×115 | 4×98×105 | 4×98×105 | 4×95×105 | 4×90×105 | 4×85×100 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa húmida | Camisa húmida |
| Relação de compressão | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.1 | 18.1 | 18.1 | 18 |
| Cilindrada (L) | 4.1 | 3.5-4.1 | 3.2 | 3.2 | 3 | 2.7 | 2.3 |
| Sistema de combustível | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Tipo de regulação | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico |
| Taxa de regulação (%) | / | / | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Potência nominal (kW) | 64-76 | 49-70 | 39-42 | 32-38 | 27-30 | 22-26 | 16-21 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Potência máx. (kW) | 70-83 | 54-77 | 44-46 | 35-42 | 30-33 | 24-29 | 18-23 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 215 | 215 | 225 | 225 | 235 | 230 | 240 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 5.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 8.54 | 6/8.54 | 5.75 | 5.75 | 5.75 | 5.3 | 4.65 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.5 | ≤0.6/0.5 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 |
| Ruído (dB-A) | ≤115 | ≤112-114 | ≤110 | ≤104 | ≤102 | ≤98 | ≤95 |
| Norma de emissões | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II |
| Peso líquido (kg) | 370 | 285-360 | 275 | 265 | 265 | 260 | 220 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 815×661×770 | 750×610×765 815×645×820 | 750×600×765 | 750×565×700 | 750×565×700 | 750×565×696 | 744×545×635 |
| Cárter/volante do motor | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 |
| Parâmetro | 4ZTAA3.5 (G31) | 4ZTAA3.2 (G31-G34) |
|---|
| Aspiração | Turboalimentado com intercooler | Turboalimentado com intercooler |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 4×98×115 | 4×98×105 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca |
| Relação de compressão | 17.5 | 17.5 |
| Cilindrada (L) | 3.5 | 3.2 |
| Sistema de combustível | common rail de alta pressão | common rail de alta pressão |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 3 |
| Potência nominal (kW) | 74 | 39-70 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Potência de emergência (kW) | 81 | 44-77 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 215 | 215 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 6.5 | 6.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 5.75 | 5.75 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.5 | ≤0.4 |
| Ruído (dB-A) | < 108 | < 106 |
| Norma de emissões | Fase III | Fase III |
| Peso líquido (kg) | 275 | 270 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 660×648×712 | 660×638×712 |
| Cárter/volante do motor | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 |
| Parâmetro | 3ZT1.1 ( G41-G42) | 3Z1.1 ( G41-G42) |
|---|
| Aspiração | Turboalimentado | Aspiração natural |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 3×78×78.4 | 3×78×78.4 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca |
| Relação de compressão | 18 | 18 |
| Cilindrada (L) | 1.1 | 1.1 |
| Sistema de combustível | common rail de alta pressão | common rail de alta pressão |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 5 |
| Potência nominal (kW) | 12.8-25 | 10-16.8 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-3000 | 1500-3000 |
| Potência de emergência (kW) | 14.1-27 | 11-18.5 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 255 | 255 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 4.5 | 4.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 1.7 | 1.7 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.4 | ≤0.4 |
| Ruído (dB-A) | ≤94-102 | ≤92-100 |
| Norma de emissões | Fase IV | Fase IV |
| Peso líquido (kg) | 114 | 110 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 530×390×590 | 530×390×590 |
| Cárter/volante do motor | SAE5#6.5 | SAE5#6.5 |
Aplicação
- Grupos geradores de emergência e de serviço contínuo.
- Acionamento de bombas de água e sistemas de rega.
- Máquinas de construção, mineração e movimentação de materiais.
- Repotenciação de equipamentos cujo motor original já não tem suporte.
Perguntas frequentes
Como sei se este motor é adequado ao meu grupo gerador?
O código 4Z2.7-G21 deve coincidir com a placa do motor instalado. Se estiver a construir um grupo novo, parta da potência do alternador e escolha o motor pela curva de velocidade e binário, e não apenas pelos kW da placa.
É fornecido com documentação?
Sim. Cada unidade sai com a ficha técnica e o seu código de identificação 4Z2.7-G21. Se a compra exigir certificado de origem ou de conformidade, indique-o no pedido de cotação para que seja emitido com a encomenda.
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